Hałas generowany przez hamulce w rowerze to uciążliwość, którą spotyka wielu entuzjastów dwóch kółek, niezależnie od typu pojazdu, czy mowa o rowerze górskim, szosowym, czy trekkingowym. Interesujące jest to, że nawet najdroższe i najwyższej klasy modele, takie jak Shimano XTR, mogą napotkać ten problem wymagający odpowiedniej pielęgnacji i konserwacji, aby zapobiec niechcianym dźwiękom.
Klocki hamulcowe to kluczowy komponent w każdym rowerze, który podlega ciągłemu zużyciu w trakcie hamowania. Ich wymiana jest znacznie częstsza niż w przypadku innych części, ale to one decydują o jakości hamowania. W kontekście hamulców tarczowych dostępne są klocki trzech rodzajów: żywiczne, półmetaliczne oraz metaliczne.
Każdy typ klocków hamulcowych oferuje różny poziom trwałości oraz wpływa na tarcze w sposób specyficzny. Najtrwalsze są klocki metaliczne, choć ich eksploatacja powoduje szybsze zużycie tarcz hamulcowych. Natomiast klocki żywiczne, pomimo konieczności ich częstszej wymiany, oszczędzają tarcze, co czyni je atrakcyjnym wyborem dla wielu użytkowników. Warto też dodać, że użycie zużytych lub zanieczyszczonych klocków hamulcowych często prowadzi do ich niepożądanych pisków.
Jeżeli jesteś świadomy specyficznego, metalicznego dźwięku podczas hamowania, który nie jest przerywany, najprawdopodobniej przyczyna tkwi w złym ustawieniu klocków. Dźwięk przerywany może wskazywać na minimalnie przekrzywioną tarczę. W przypadku hamulców tarczowych ustawienie klocków bliżej tarczy, w porównaniu do hamulców typu V-brake, wymaga precyzyjnej oraz czasochłonnej regulacji.
Postępujące tarcie można wyeliminować poprzez ścisłe dociśnięcie klocków na tarczy, co można osiągnąć poprzez odpowiednie użycie dźwigni hamulca. Przyda się do tego pomoc dodatkowej osoby, choć niemożliwe nie jest wykonanie tej czynności samodzielnie. Wystarczy odkręcić śruby mocujące zacisk, nacisnąć dźwignię hamulca, a następnie ponownie przykręcić śruby, utrzymując zacisk. Jeżeli problem nie zniknie, warto powtórzyć operację.
Jedną z głównych przyczyn nieprzyjemnych dźwięków mogą być różnego rodzaju zanieczyszczenia, takie jak tłuszcz, smar, brud czy piasek. Stąd wynika konieczność regularnego czyszczenia tarcz i zacisków hamulcowych, co nie tylko poprawi ich efektywność, ale także wyeliminuje istniejące piski. Specjalistyczne preparaty do czyszczenia tarcz i klocków są dostępne na rynku, jak na przykład XLC Brake Cleaner lub Muc-Off Disc Brake Cleaner. W przypadku znacznego zabrudzenia można delikatnie zeszlifować powierzchnię klocków papierem ściernym.
W kontekście konserwacji hamulców w rowerze, warto zainwestować w systematyczność i dbałość o detale. Generalna zasada mówi: lepiej zapobiegać niż leczyć. Każdorazowo przy wymianie tarczy lub klocków, niezbędne jest ich dotarcie, by uniknąć zeszklenia się materiałów hamujących, co mogłoby prowadzić do niepożądanych dźwięków.
Najbardziej narażonymi na przegrzewanie są tarcze podczas stromych zjazdów, co z kolei wpływa na zeszklenie się powierzchni klocków. Aby temu zapobiec, można na prostym odcinku drogi, za pomocą delikatnego docisku klamek, kilkukrotnie aktywować hamulce – takie działanie pomoże w ich „rozgrzaniu” przed właściwym zjazdem, dzięki czemu unikniemy piszczenia.
Warunki atmosferyczne, takie jak deszcz czy woda z kałuż, również wpływają na działanie hamulców i mogą prowadzić do wystąpienia dźwięków pisku. Kontakt klocków i tarczy z wodą często skutkuje natychmiastowym piszczeniem, jednak w tym przypadku problem jest tymczasowy – wystarczy kilkukrotnie zahamować, aby dźwięk zniknął.
Porównując wpływ warunków pogodowych na różne systemy, warto zastanowić się nad wyborem między hamulcami hydraulicznymi i mechanicznymi. Hamulce hydrauliczne, choć bardziej wymagające w kwestii konserwacji, przeważnie oferują większe możliwości dostosowania w trudniejszych warunkach.
